5月30日，針對(duì)公司高負(fù)債的傳聞，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文回應(yīng)稱(chēng)，過(guò)去幾年比亞迪高速增長(zhǎng)，反觀有些企業(yè)卻止步不前，新能源業(yè)務(wù)甚至嚴(yán)重落后。但整體來(lái)看，中國(guó)主流車(chē)企的資產(chǎn)負(fù)債情況要好于國(guó)外車(chē)企。

在回應(yīng)中，李云飛將比亞迪的總負(fù)債、有息負(fù)債、應(yīng)付賬款占營(yíng)業(yè)收入的比例、應(yīng)付賬款和應(yīng)付票據(jù)的平均周轉(zhuǎn)天數(shù)等數(shù)據(jù)，與國(guó)內(nèi)外多家主流車(chē)企做了對(duì)比。

從李云飛發(fā)布的長(zhǎng)文以及相關(guān)數(shù)據(jù)表格來(lái)看，2024年，比亞迪的全年?duì)I收為7771億元、凈利潤(rùn)為403億元、研發(fā)投入為542億元、國(guó)內(nèi)納稅額為510億元、現(xiàn)金儲(chǔ)備為1549億元。

負(fù)債方面，李云飛用2024年年報(bào)舉例稱(chēng)，比亞迪的有息負(fù)債為286億元。李云飛將這一數(shù)據(jù)與同期國(guó)內(nèi)外多家車(chē)企對(duì)比，稱(chēng)“比下來(lái)，是不是我們中國(guó)車(chē)企更健康”。

應(yīng)付賬款方面，李云飛稱(chēng)：“一個(gè)企業(yè)應(yīng)付賬款多不多，還要看應(yīng)付賬款占營(yíng)業(yè)收入的比例，這個(gè)比例越低，說(shuō)明未支付的貨款比例越小?！睋?jù)李云飛引用的數(shù)據(jù)，比亞迪2024年應(yīng)付賬款為2440億元，應(yīng)付賬款占營(yíng)收的比例為31%。

李云飛表示，過(guò)去幾年，中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額已超60%。新能源滲透率穩(wěn)步提升，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)已經(jīng)成為主流。中國(guó)汽車(chē)連續(xù)兩年出口全球第一，很多中國(guó)品牌在海外都是成績(jī)耀眼，比如奇瑞、上汽等。今年以來(lái)，比亞迪在海外很多國(guó)家及主流市場(chǎng)全面爆發(fā)。

截至5月30日收盤(pán)，比亞迪A股報(bào)352.30元/股，跌2.45%。近5個(gè)交易日，比亞迪A股股價(jià)累計(jì)跌幅超13%。

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