美國政府挑起的關(guān)稅戰(zhàn)，究竟對美國經(jīng)濟(jì)帶來怎樣的沖擊？

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在美國一線港口觀察到的情況，可以側(cè)面印證。

作為美國第一大和第二大集裝箱港口，洛杉磯港和長灘港的裝卸量占全美總量的 40%。也就是說，美國有四成的進(jìn)出口貨物是在洛杉磯這兩大港口裝卸的，每天的繁忙程度可想而知。貫穿洛杉磯市的南北大通道710號公路，其中一頭連接著這兩大港口，原本每天早晚被無數(shù)的大貨車堵得滿滿當(dāng)當(dāng)，但如今，710公路上跑的多是小轎車，鮮有大貨車出現(xiàn)。為什么？因?yàn)楦劭跊]有那么多貨物要運(yùn)送了。

識別集裝箱港口的繁忙程度，看看碼頭上的橋吊是否在“低頭”工作即可。橋吊降下來，便是在裝卸貨物，沒有工作時(shí)才會升起。所以港口忙碌時(shí)，橋吊一直處于“低頭”狀態(tài)，埋頭工作。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在洛杉磯港和長灘港看到，兩家港口各大碼頭上密密麻麻的橋吊，如今卻是大多數(shù)處于升起來的狀態(tài)，而港口里也確實(shí)沒有?？繋姿壹b箱。

一位不愿具名的港口工作人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，關(guān)稅對洛杉磯港和長灘港的各個(gè)碼頭都產(chǎn)生了影響，已經(jīng)出現(xiàn)吞吐量下降和停航的情況。他表示，現(xiàn)在吞吐量較往常低了20%-30%。港口方面原本期望美國和其他國家能就關(guān)稅問題進(jìn)行談判，讓港口吞吐量能恢復(fù)正常，但目前還沒有實(shí)現(xiàn)。這引起碼頭的勞動力群體以及相關(guān)公司擔(dān)憂，碼頭的一些投資計(jì)劃也被迫擱置，等待并觀察下一步的發(fā)展。碼頭工人們則擔(dān)心這種影響會持續(xù)多久，會對他們的生活、就業(yè)產(chǎn)生多大影響。