南方財(cái)經(jīng)全媒體記者丁莉 香港、烏魯木齊報(bào)道

近兩個(gè)月，國(guó)泰航空可謂是動(dòng)作頻頻。

4月初，國(guó)泰集團(tuán)成立子公司國(guó)泰創(chuàng)科，進(jìn)一步運(yùn)用人工智能促進(jìn)航空業(yè)創(chuàng)新；4月中旬，國(guó)泰集團(tuán)參與第137屆廣交會(huì)，并加入廣交會(huì)全球合作伙伴計(jì)劃；4月底，國(guó)泰航空高層馬不停蹄飛赴新疆，正式開通烏魯木齊到香港往返航線；5月初，國(guó)泰航空機(jī)場(chǎng)貴賓室全面升級(jí)啟動(dòng)，位于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“逸連堂”貴賓室以新面貌重開，這也是國(guó)泰集團(tuán)逾千億港元投資計(jì)劃的一部分。

一系列動(dòng)作背后，足見國(guó)泰集團(tuán)的擴(kuò)展藍(lán)圖，這當(dāng)中，最值得關(guān)注的是烏魯木齊飛香港這條新航線的開通運(yùn)營(yíng)。

4月28日，五一小長(zhǎng)假前夕，國(guó)泰航空正式開通烏魯木齊至香港的直航航班。目前，國(guó)泰每周營(yíng)運(yùn)四班航班往來(lái)兩地之間。除服務(wù)兩地商旅之外，其更深一層的考量在于，搭建一條連接中亞經(jīng)新疆至香港，進(jìn)而輻射東南亞及全球的通道。

至假期結(jié)束，南方財(cái)經(jīng)全媒體記者從國(guó)泰方面獲悉，該新航線市場(chǎng)反響熱烈，載客量表現(xiàn)良好，“五一”期間國(guó)泰航空整體運(yùn)力同比增長(zhǎng)超20%。

根據(jù)此前發(fā)布的國(guó)泰航空2024年財(cái)報(bào)，其去年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1043.71億港元（折合人民幣約966.5億元），錄得應(yīng)占溢利98.88億港元（折合人民幣約91.57億元），同比分別增長(zhǎng)10.5%、1%。在航空業(yè)整體復(fù)蘇緩慢，國(guó)內(nèi)三大航仍在虧損的情況下，國(guó)泰航空緣何仍能以連續(xù)兩年近百億港元凈利蟬聯(lián)中國(guó)最賺錢航司？

背后，貨運(yùn)與國(guó)際客運(yùn)構(gòu)成雙引擎，此次新航線的開通也將繼續(xù)鍛長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。

但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，國(guó)泰的處境也折射了中國(guó)航空的幾重背景：中國(guó)居民出境游復(fù)蘇與外國(guó)人過境免簽驅(qū)動(dòng)下，國(guó)際航線尚有廣闊空間；但票價(jià)“正?；壁厔?shì)及地緣政治風(fēng)險(xiǎn)又對(duì)利好因素形成沖抵。復(fù)雜局勢(shì)仍考驗(yàn)著中國(guó)航司的應(yīng)變力。

新航線“近身肉搏”

數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的“五一”假期，新疆累計(jì)接待游客919.55萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.43%；其中，民航旅客吞吐量超70萬(wàn)人次。

國(guó)泰航空“烏魯木齊—香港”航線開通，恰恰選在“五一”前夕。且就在航線正式開通十天前，烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)歷時(shí)6年的擴(kuò)建工程完成，新航站樓正式啟用，將機(jī)場(chǎng)年旅客、貨郵吞吐量較之前擴(kuò)容兩倍以上。

新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理呂輝斌認(rèn)為，新航線滿足了新疆及周邊地區(qū)旅客日益增長(zhǎng)的出行需求，將助力打造烏魯木齊為連接亞歐的區(qū)位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐。 

“我相信這條航線極富潛力，香港同烏魯木齊之間的出行需求是一直增加的?！眹?guó)泰集團(tuán)中國(guó)內(nèi)地董事鄭家駒在接受南方財(cái)經(jīng)全媒體記者采訪時(shí)表示，前者是金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心，后者是中國(guó)西北同中亞的重要樞紐，這條“空中絲綢之路”可以進(jìn)一步促進(jìn)兩地間交流旅游。

事實(shí)上，這條長(zhǎng)線航班的開通也契合了國(guó)泰今年的業(yè)務(wù)開拓目標(biāo)。

根據(jù)財(cái)報(bào)，去年，國(guó)泰航空的收益率下降了約12%，其旗下廉航香港快運(yùn)更是由盈轉(zhuǎn)虧，乘客收益率下跌22.8%。除因普惠引擎問題導(dǎo)致5架A320neo停飛外，短途航線票價(jià)日趨正?；彩沟脜^(qū)域航線競(jìng)爭(zhēng)加壓。在此背景下，包括此次新航線在內(nèi)的長(zhǎng)線航班或?qū)⒊蔀榻酉聛?lái)的開拓重點(diǎn)。

著眼日益增長(zhǎng)的西部旅游需求，新疆也成為各航司“必爭(zhēng)之地”。航旅縱橫顯示，目前，共有國(guó)泰、烏魯木齊航空、南方航空三家航司開通了“烏魯木齊—香港”直飛航線。

其中，國(guó)泰的航班去程為10:15從烏魯木齊起飛，15:20抵達(dá)香港，起飛與抵達(dá)時(shí)刻同南航、烏航僅相差5—20分鐘，這種“近身肉搏”使三家航司面臨競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系；回程為01:30從香港起飛，07:00抵達(dá)烏魯木齊，同另兩家拉開較大差距，回程的紅眼航班更加照顧到了以旅游為目的的出行需求。

鄭家駒告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，早上七點(diǎn)飛抵烏魯木齊時(shí)，旅客恰好可以欣賞到新疆清晨的風(fēng)光，落地后即可展開游玩；而去程航班到達(dá)香港時(shí)正值下午，這也給旅客預(yù)留了充足的時(shí)間購(gòu)物、旅游。

為進(jìn)一步提升該航線競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)泰還在進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)品和服務(wù)差異性。據(jù)悉，其每個(gè)座位均有空中娛樂系統(tǒng)，植入國(guó)際大片、香港經(jīng)典及內(nèi)地新映影視劇，公務(wù)艙則全部配置180度平躺座椅；餐飲方面，國(guó)泰也會(huì)推出新疆紅酒等特色飲食。

此外，烏航周一營(yíng)運(yùn)，國(guó)泰每周營(yíng)運(yùn)四班，而南航自2023年率先開通該航線，今年5月開始將該航線加密至每天一班，因而在客源積攢上稍勝一籌，高密度航班也更適應(yīng)商務(wù)出行，其在內(nèi)地航線網(wǎng)絡(luò)也更為稠密，可吸引更多內(nèi)地旅客中轉(zhuǎn)乘坐該航線。相比之下，國(guó)泰航空深度滲透仍需時(shí)間。

而國(guó)泰航空的優(yōu)勢(shì)則在于龐大的國(guó)際中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)。

事實(shí)上，該航線目標(biāo)客群不止香港、烏魯木齊兩地旅客，而是進(jìn)一步向周邊輻射，依托香港國(guó)際樞紐地位及全球近100個(gè)航點(diǎn)，一邊吸引全球客人經(jīng)香港中轉(zhuǎn)至烏魯木齊，并進(jìn)一步連接中亞市場(chǎng)，另一邊將西部旅客帶到香港甚至東南亞、歐美。

各家航司競(jìng)爭(zhēng)背后，本質(zhì)是國(guó)際樞紐聯(lián)動(dòng)能力與本土市場(chǎng)深耕的博弈。

貨運(yùn)、國(guó)際客運(yùn)“雙輪驅(qū)動(dòng)”

根據(jù)國(guó)泰航空財(cái)報(bào)，2024年，其營(yíng)收同比增長(zhǎng)10%，集團(tuán)股東應(yīng)占溢利僅微增1%，相比2023年的營(yíng)收與應(yīng)占溢利同比分別增長(zhǎng)85.13%、225.29%，已明顯放緩?？紤]到票價(jià)“正?；壁厔?shì)，以及疫情后需求反彈的行業(yè)紅利逐漸式微，接下來(lái)若要繼續(xù)維持業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)狀態(tài)，還需“取長(zhǎng)補(bǔ)短”。

對(duì)于國(guó)泰航空而言，長(zhǎng)板主要來(lái)自兩個(gè)板塊。

一方面，電商需求強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)推動(dòng)下，2024年，國(guó)泰航空貨運(yùn)板塊貢獻(xiàn)240億港元營(yíng)收，同比增長(zhǎng)8.3%；全年載貨量153.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.9%。但全球貿(mào)易日漸增長(zhǎng)的不確定性之下，其貨運(yùn)業(yè)務(wù)也橫遭逆流。

對(duì)此，國(guó)泰航空計(jì)劃加強(qiáng)針對(duì)特殊貨物的專業(yè)運(yùn)輸服務(wù)，減少市場(chǎng)波動(dòng)帶來(lái)的影響。4月17日，廣交會(huì)期間，國(guó)泰同中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中心集團(tuán)有限公司簽署合作協(xié)議，雙方將圍繞智慧物流、國(guó)際貿(mào)易等領(lǐng)域共同探索，會(huì)展前期，國(guó)泰航空利用貨機(jī)及腹艙資源為有樣品運(yùn)輸需求的參展商提供物流支持。

另一方面，香港樞紐及龐大的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)仍構(gòu)成其業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的強(qiáng)勢(shì)支點(diǎn)。在“過境免簽”等政策驅(qū)動(dòng)下，大批歐美游客成為目標(biāo)客源。

據(jù)悉，國(guó)泰航空正繼續(xù)拓展全球航線，今年已新增6個(gè)航點(diǎn)，涵蓋美國(guó)、印度、歐洲等地，除長(zhǎng)線目的地外，其還開通了日本石垣島、越南芽莊等獨(dú)家小眾航點(diǎn)。相比之下，內(nèi)地航司國(guó)際航線受制于航權(quán)談判和政策審批，恢復(fù)速度整體滯后。

從“五一”假期數(shù)據(jù)看，國(guó)際航線還有廣闊的需求。南方財(cái)經(jīng)全媒體記者從國(guó)泰航空方面獲悉，今年“五一”期間，大灣區(qū)旅客出行需求旺盛，國(guó)泰航空大灣區(qū)整體客運(yùn)出行量比去年有較明顯增長(zhǎng)，新加坡、馬來(lái)西亞和泰國(guó)等東南亞成為大灣區(qū)旅客首選；長(zhǎng)途出行方面，美國(guó)依然是最受歡迎的目的地之一，洛杉磯與紐約吸引了大量旅客前往，澳洲、新西蘭的旅客量也有明顯增長(zhǎng)。

新開通的“烏魯木齊—香港”航線也在鞏固國(guó)泰航空的貨運(yùn)和國(guó)際客運(yùn)優(yōu)勢(shì)。

鄭家駒透露，希望新航線可以助力新疆瓜果等農(nóng)產(chǎn)品向全世界推廣。國(guó)泰航空將利用腹艙空間，發(fā)揮冷鏈物流和高值貨物運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，打造連接中亞經(jīng)新疆至香港，進(jìn)而輻射東南亞及全球的空運(yùn)通道，促進(jìn)新疆及西部地區(qū)的貿(mào)易流通。

依托這一通道，國(guó)泰還計(jì)劃聯(lián)通整個(gè)“一帶一路”。據(jù)介紹，國(guó)泰航空目前在共建“一帶一路”國(guó)家已建成約30個(gè)航點(diǎn)，未來(lái)也將在這一區(qū)域做更多拓展。

此外，內(nèi)地航線網(wǎng)絡(luò)的短板也在逐漸補(bǔ)齊。今夏出行高峰期，國(guó)泰預(yù)計(jì)每周將運(yùn)營(yíng)約300對(duì)航班，覆蓋內(nèi)地22個(gè)航點(diǎn)，成為往來(lái)香港和內(nèi)地航班最多的航司。隨著內(nèi)地航線加密，內(nèi)地旅客由香港中轉(zhuǎn)全球的閉環(huán)將進(jìn)一步完善。