21世紀經(jīng)濟報道記者 高江虹 北京報道

10-15年后，人們大概能坐上空客新一代飛機。

北京時間3月26日，空中客車對外披露，其在2025空客峰會上更新了其在未來幾十年時間里開拓民航業(yè)未來的發(fā)展路線圖，概述了準備在本世紀30年代后半期投入使用的下一代單通道飛機計劃，并修訂了與氫動力飛行相關(guān)的技術(shù)成熟路線圖。

目前空客在全球范圍內(nèi)最暢銷的A320系列飛機已經(jīng)投產(chǎn)多年，何時研發(fā)新一代單通道飛機，是近年來行業(yè)的關(guān)注點?？湛驮诒敬?025空客峰會上透露了新一代飛機的部分技術(shù)，并透露這款新飛機的效率將比目前的A320neo系列高出 20%~30%。據(jù)悉，這款新飛機將是漸進式改進而非革命性變革，空客內(nèi)部似乎并不滿足于此。

空客未來項目負責(zé)人布魯諾?菲舍菲厄（Bruno Fichefeux）表示：“我們希望實現(xiàn)與當前機型的巨大差距，這不是漸進式改進，也不是優(yōu)化?！睋?jù)悉，空客對CFM公司所研究的一種潛在的開式風(fēng)扇發(fā)動機產(chǎn)生了興趣，去年珠海航展上GE航空也展示了開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機RISE項目（可持續(xù)發(fā)動機革命性驗證項目），這款發(fā)動機不僅外觀迥異于當前的發(fā)動機，其能效和減排量表現(xiàn)都比目前最好的發(fā)動機要優(yōu)異得多。布魯諾?菲舍菲厄稱這種發(fā)動機比其他備選方案更具革命性。

峰會上，空中客車再次確認了將商業(yè)化可行的氫能源飛機推向市場的承諾，并介紹了部分關(guān)鍵技術(shù)，這些技術(shù)將使全電動、燃料電池驅(qū)動的民用飛機成為可能。布魯諾?菲舍菲厄表示，“氫能是我們致力于航空脫碳的核心。雖然我們已經(jīng)調(diào)整了發(fā)展路線圖，但我們對氫動力飛行的投入堅定不移。正如我們在汽車行業(yè)看到的那樣，從長遠來看，由氫燃料電池驅(qū)動的全電動飛機可能徹底改變航空運輸，為可持續(xù)航空燃料途徑提供補充?！?/p>

這些技術(shù)作為氫動力飛機新概念的一部分得到了特別的展示。該飛機由四臺2兆瓦電力推進發(fā)動機提供動力，每臺發(fā)動機均由一個燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動，可將氫和氧轉(zhuǎn)化為電能。四個燃料電池系統(tǒng)將通過兩個液氫罐提供動力。這一概念將在未來幾年繼續(xù)完善，更多測試將有助于完善與氫燃料儲存和分配，以及推進系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)。 

“我們在過去五年中探索了多種氫動力推進概念，最終選擇了這種全電動概念。我們相信它可以為氫動力民用飛機提供必要的功率密度，并隨著技術(shù)的成熟而不斷發(fā)展。”空客ZEROe項目負責(zé)人Glenn Llewellyn補充道，未來幾年，空客將專注于推進存儲、分配和推進系統(tǒng)，同時也倡導(dǎo)確保這些飛機能夠飛行所需的監(jiān)管框架。

2023年，空客成功演示了1.2兆瓦氫推進系統(tǒng)，并于2024年完成了集成燃料電池堆、電動機、變速箱、逆變器和熱交換器的端到端測試。為了解決飛行中液氫處理和分配的挑戰(zhàn)，空客與Air Liquide Advanced Technologies公司合作，在法國格勒諾布爾開發(fā)了液氫面包板（LH2BB）。綜合地面測試計劃于2027年在慕尼黑的電動飛機系統(tǒng)測試中心進行，屆時還將結(jié)合推進臺和氫燃料分配系統(tǒng)進行全面的系統(tǒng)驗證。

除了飛機技術(shù)之外，空客還將繼續(xù)促進氫能航空經(jīng)濟和相關(guān)監(jiān)管框架的出現(xiàn)，這也是大規(guī)模氫動力飛行的關(guān)鍵推動因素。