繼“面值退市”之后，“市值退市”也將成為促進(jìn)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的一大利器。
近日，建車B公告稱，公司收盤市值已連續(xù)20個(gè)交易日低于3億元，觸發(fā)交易類強(qiáng)制退市指標(biāo)中的市值退市指標(biāo)，自6月17日開市起停牌。建車B成為首只因市值原因退市的股票。據(jù)悉，交易類強(qiáng)制退市公司股票不進(jìn)入退市整理期交易。
“市值退市”第一股來了
上述公告顯示，截至2024年6月14日，建車B股票收盤市值為人民幣1.33億元，已連續(xù)20個(gè)交易日每日股票收盤市值低于3億元，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在深圳證券交易所僅發(fā)行Ｂ股股票的上市公司，如果連續(xù)20個(gè)交易日的每日股票收盤市值均低于3億元，公司股票將被終止上市交易。
根據(jù)相關(guān)規(guī)定，建車B股票自6月17日開市起停牌。深圳證券交易所將在公司觸及交易類強(qiáng)制退市情形之后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)向公司發(fā)出擬終止公司股票上市的事先告知書。公司向深圳證券交易所申請(qǐng)聽證的，深圳證券交易所上市審核委員會(huì)召開聽證會(huì)，并在聽證程序結(jié)束后十五個(gè)交易日內(nèi)就是否終止公司股票上市事宜形成審議意見。深圳證券交易所根據(jù)上市審核委員會(huì)的審議意見，作出是否終止公司股票上市的決定。
建車B稱，公司提請(qǐng)廣大投資者或托管券商等市場(chǎng)主體在股票終止上市暨摘牌前及時(shí)了結(jié)股票質(zhì)押式回購(gòu)、約定購(gòu)回、融資融券、轉(zhuǎn)融通、深股通等業(yè)務(wù)。對(duì)于自股票終止上市暨摘牌后至進(jìn)入退市板塊辦理股份登記、掛牌期間到期的司法凍結(jié)業(yè)務(wù)，建議有權(quán)機(jī)關(guān)在股票終止上市暨摘牌前通過原協(xié)助執(zhí)行渠道提前辦理續(xù)凍手續(xù)。
公開資料顯示，建車B系中國(guó)兵裝集團(tuán)旗下上市公司，成立于1995年7月1日，于1995年在深交所B股上市。1995年至2015年，公司主要從事生產(chǎn)銷售摩托車業(yè)務(wù)。2015年，公司實(shí)施重大資產(chǎn)重組，剝離了摩托車業(yè)務(wù)涉及的主要資產(chǎn)和負(fù)債,完成主業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。從2015年至今，公司主要生產(chǎn)、銷售車用空調(diào)壓縮機(jī)業(yè)務(wù)。
2023年，建車B實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4.64億元，同比下降2.12%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-6933.13萬元，同比下降74.49%。
股東曾增持挽救
值得注意的是，建車B曾嘗試通過重要股東增持的方式提振投資者信心，但最終未能成功。
根據(jù)建車B于5月26日發(fā)布的增持公告，公司控股股東兵裝集團(tuán)之一致行動(dòng)人中匯富通、南方國(guó)際計(jì)劃自2024年5月27日起6個(gè)月內(nèi)，以深圳證券交易所允許的方式（包括但不限于集中競(jìng)價(jià)交易等）增持公司股票，此次擬增持金額合計(jì)不低于150萬元（含）且不超過300萬元（含）。
6月13日，建車B收到中匯富通和南方國(guó)際通知，中匯富通和南方國(guó)際已于2024年5月31日至2024年6月13日采用集中競(jìng)價(jià)方式累計(jì)增持公司股份166.32萬股，約占公司總股本的1.39%，增持金額合計(jì)約為321.58萬港元（人民幣292.76萬元），本次增持已在承諾期內(nèi)實(shí)施完畢。增持主體為公司控股股東兵裝集團(tuán)之一致行動(dòng)人中匯富通和南方國(guó)際，增持計(jì)劃實(shí)施前，兵裝集團(tuán)持有公司股份占公司總股本的71.13%，中匯富通和南方國(guó)際未持有公司股份。
從當(dāng)前結(jié)果來看，上述措施未能阻止建車B觸發(fā)市值退市指標(biāo)。
此前，也有投資者向建車B管理層提問，對(duì)于市值和各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)符合退市標(biāo)準(zhǔn)，公司管理層是否有針對(duì)這一緊要問題的具體措施？建車B則表示，公司將堅(jiān)定不移地向汽車新能源熱管理產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面實(shí)施“三年振興計(jì)劃”，關(guān)于B股改革，公司在持續(xù)探索研究。顯然，在和退市比速度的時(shí)候，建車B的B股改革已然流產(chǎn)。
市值退市警報(bào)拉響
事實(shí)上，除建車B已鎖定退市外，今年4月份以來，還有*ST深天、*ST美訊、寧通信B、匯麗B因觸發(fā)市值退市指標(biāo)而發(fā)布退市風(fēng)險(xiǎn)提示公告。
其中，截至6月14日收盤，*ST深天市值2.82億元，已經(jīng)連續(xù)8個(gè)交易日市值低于3億元；*ST美訊市值2.88億元，已經(jīng)連續(xù)7個(gè)交易日市值低于3億元。
在之前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)市值退市、面值退市難度很大。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，每當(dāng)上市公司瀕臨市值退市或面值退市邊緣時(shí)，收購(gòu)、重整、控制權(quán)變更、引入戰(zhàn)投等“保殼”操作一擁而上，瀕臨退市公司的股價(jià)總能被再度拉升，“害群之馬”退不下，“僵尸空殼”打不掉。
如今，伴隨新“國(guó)九條”嚴(yán)打“保殼”炒作、操縱市場(chǎng)，上述亂象已經(jīng)明顯減少，市值退市與面值退市得以成型。
清華大學(xué)國(guó)家金融研究院院長(zhǎng)田軒預(yù)計(jì)，隨著明年退市新規(guī)的實(shí)施，上市公司退市數(shù)量將進(jìn)一步上升，尤其是業(yè)績(jī)差、流動(dòng)性差的小盤股退市公司數(shù)量將進(jìn)一步走高。
本文綜合自上市公司公告、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道（記者：崔文靜）、券商中國(guó)、重慶商報(bào)
